La Bombe

103




La Peugeot 103 est un cyclomoteur lancé en France dans les années 70, remplaçant de la 102.

Dans la deuxième moitié des années 80 et les années 90, la mob (abréviation de mobylette, modèle de cyclomoteur créé par Motobécane), ou encore la "meule", était le symbole des jeunes. La bataille se faisait entre la 103 de chez Peugeot et la 51 de chez Motobécane (devenu MBK au rachat par Yamaha).

C'était la grande époque de la modification sauvage des petits moteurs des mobylettes, allant du simple pot au gros carbu en passant par des kits de cylindrée, les mobs grimpaient à 90-100 km/h (actuellement certains arrivent à dépasser les 140 km/h au lieu des 45 km/h, la vitesse maximale autorisée pour un cyclomoteur).

La mob est encore populaire dans les milieux ruraux et peu urbanisés. Dans les grandes villes, la mode du scooter a raflé la mise et la mob est devenu un cyclomoteur peu fréquent.

Des courses de mobs sont encore organisées, préférées aux scooters grâce à leur poids bien moins élevé et leurs grandes roues, ainsi qu'à leur centre de gravité plus bas, assurant une meilleure tenue de route et une plus grande efficacité en virage.

La mob est aussi appréciée par ses propriétaires car les réparations sont simples, le moteur facile d'accés et les pièces moins onéreuses que celles des autres cyclomoteu


Plusieurs gammes passées et présentes existent :

MVL : La MVL est la version orientée utilitaire, avec porte-bagages arrière et sacoches latérales. Le moteur est refroidi par air et démarre avec les pédales.
SP : Le SP est mécaniquement équivalent au MVL, la différence est son bras oscillant intégral supportant le moteur.Les premiers 103 SP sont de couleur verte métalisée et jantes à rayon .La gamme est enrichie par une version "SPR" en 1979 qui est de couleur bleu métal avec jantes à batons et selle "confort". Précision supplémentaire concernant un modèle entre SP, la 103 SLC (Sport Liquid Cooled) qui était une 103 SP avec refroidissement liquide. (type de cadre chez peugeot : V51 !)
Chrono : Edition limitée, une SP un peu plus fournie.
Electronique : Une 103 proche de la MVL, avec des jantes à 5 branches rouges.
TLX : Modèle disponible au milieu des années 80, typé "cross/enduro" qui comporte des pneus à crampons, des amortisseurs réglables, un habillage en plastique façon enduro. C'est l'équivalent peugeot de la MBK FX.
RCX / RCX LC / RCX R / SPX / SPX LC / MVX : Les RCX et SPX sont différentes par leur carrosserie typé racing, le moteur de 3ch au lieu de 2,8ch, un variateur disposé différemment supprimant les pédales, des bras de supension courts, phare carréné à l'avant.Elles se démarrent au kick. La différence pour la RCX, est sa position couchée, sa barre de renfort centrale, sa selle deux places, son guidon court. Les versions LC sont à refroidissement liquide et ont des amortisseurs réglables. La MVX est basée sur la même mécanique, mais revêt le style des MVL.
Clip : Edition limitée, à la mécanique de SPX mais moins cher avec un look de SP.
Vogue / Vogue Evolution : MVL modernisées au goût du jour, avec des clignotants supplémentaires et un rétroviseur droit, il est toujours produit dans sa déclinaison Vogue Evolution avec deux versions : SX et VSX.
Fox : Il est très utilisé par les livreurs de pizza. A mi-chemin entre la 103 et le scooter, cet engin est formé d'un cadre de 103 et d'une motorisation de scooter.
FXR : Le modèle Fox racing.

102

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100 North American F-100 Super Sabre




Le North American F-100 Super Sabre fait partie de la première génération de chasseurs supersoniques, au même titre que son équivalent soviétique le Mikoyan-Gourevitch MiG-19 Farmer. Cet avion était surnommé Hun (abréviation de Hundred, cent en anglais, en référence à sa désignation "F-100") par ses pilotes qui l'appréciaient beaucoup. Construit à plus de 2000 exemplaires, le F-100 connut une longue carrière et fut utilisé jusqu'en 1982 par la Turquie.

Le Hun a accompli la plupart de ses missions pendant la Guerre du Viêt-Nam. Après avoir été une nouvelle fois modernisé au niveau électronique, radio et navigation, il fut utilisé ensuite en tant que bombardier, chasseur, avion de reconnaissance et avion d'attaque au sol. Au total, l'armée de l'air américaine a perdu 243 F-100 au Viêt-Nam, dont 198 au combat.

Les F-100 turcs ont participé à l'Opération Attila (invasion de Chypre en 1974).

Danemark :

Royal Danish Air Force (72 avions)
États-Unis d'Amérique :

US Air Force
Patrouille des Thunderbirds
France :

Armée de l'air (100 avions)
Taiwan :

Republic of China Air Force (122 avions)
Turquie :

Turkish Air Force (206 avions)

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98 aller on est presque arrivé a 0

Miracle !!!!!


97 Fusil de précision Type 97




Le fusil Type 97 est un fusil japonais dérivé du Type 38 et utilisé comme fusil de sniper durant la Seconde Guerre mondiale (utilisé de 1937 à 1945).

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94 ===AN-94 Abakan
Type : Fusil d’assaut
Concepteur : Kalachnikov
Pays : Russie

Calibre : 5.45 x 39 mm
Cadence de tir : 600 – 1.800 coups / min.
Portée efficace : 1000 m
Capacité du chargeur : 30 cartouches
Longueur : 943 mm
Poids à vide : 3,85 kg

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92 !

On se rapproche On se rapproche !!!!!!!

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90 TYPE.90

(Pas de photo cette fois )

TYPE.90 est le pseudonyme d'un mangaka japonais spécialisé dans le hentai.

lol pourquoi ta pas mis de photo ^^
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86 F-86 Sabre




Le North American F-86 Sabre est le premier avion de chasse à réaction et ailes en flèches construit par les États-Unis, juste après la Seconde Guerre mondiale. Très réussi, cet appareil a été construit à plusieurs milliers d'exemplaires et utilisé par une trentaine de pays différents. Son affrontement avec le Mig-15 pendant la Guerre de Corée est un épisode célèbre de l'histoire du combat aérien.

Records
Le Sabre a établi plusieurs records de vitesse :

1 079 Km/h le 15 septembre 1948 par un F-86A
1 123 Km/h sur un circuit de 3 Km, le 18 novembre 1952 par un F-86D
1 151 Km/h sur un circuit de 3 Km, le 16 juillet 1953 par un F-86D
1 044 Km/h sur un circuit de 500 Km, en septembre 1954 par un F-86H
1 114 Km/h sur un circuit de 100 Km, en septembre 1954 par un F-86H


Utilisateurs
Afrique du Sud, Allemagne, Arabie saoudite, Australie, Argentine, Bangladesh, Bolivie, Canada, Corée du Sud, Danemark, Espagne, États-Unis, Éthiopie, France, Grèce, Hollande, Indonésie, Iran ?, Italie, Japon, Malaisie, Norvège, Pakistan, Pérou, Philippines, Portugal, Taïwan, Thaïlande, Turquie, Tunisie, Vénézuéla, Yougoslavie

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82 (c'est mon departement)

81 Peugeot Type 81





La Peugeot Type 81 Double Phaéton est un modèle d'automobile du constructeur Automobile Peugeot conçue par Armand Peugeot en 1906 .


Armand Peugeot (fondateur de la société Automobile Peugeot) est alors en concurrence avec Peugeot Frère de ses neveux Robert, Pierre et Jules Peugeot (fils de son frère Eugène Peugeot, alors fabricant d'outils, de moulin à café, de bicyclette, de motocyclette et d'automobile de type Peugeot Lion Phaéton etc)


Automobile Peugeot et Peugeot Frère fusionneront en Peugeot en février 1910 après le décès d'Eugène Peugeot. Robert Peugeot devient alors chef de famille et prend la tête du groupe Peugeot.

Ce modèle équipé d'un radiateur plat à l'avant et d'une transmission par arbre est un précurseur des Taxis de la Marne de la première bataille de la Marne en été 1914 durant la Première Guerre mondiale.

La notion de Phaéton ou Double Phaéton correspond à l'époque à des modèles d'automobiles équipés de simples ou doubles sièges pour 2 ou 4 passagers.

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